Logg

Uke 50

- Bytta underuller på kullbeltet

- Pakning rundt lastebelg

- Byttet pakning på kasetter

- Renset dør åpninger, slik at vi får lukket dørene og ikke vannrøra fryser

Uke 49

Torsdag

HMS: Generelt verneutsyr og gassmaske. Låse av og levere "gul lapp" på kontrollrommet.

Vi fikk beskjed om å bytte de ødelagte delene ved/på doserpumpa.

Vi koblet fra hverandre flensene. Tok ut statoren, og sjekket kardangleddene og skrua. Vi så at skrua som skrur ut mengden med flytende avfall, var inntakt. Statoren var ødelagt, mens alle kardangleddene var utslitt, men de kunne overhales.

Planlegging:

- Finne riktig verktøy, gå igjennom hva vi trengte

- Annent div. utstyr (bøtter, filler, smøreolje, etc.)


Utførelse:

- Sikre at ventilen/lukene på rørene var lukket

- Tappe ut avfallet som var igjen i rørene

- Skru av flensene

- Ta av statoren

- Ta ut kardang leddene og skrua. (banke ut de kona splintene som fester skrua og motoren

- Banke ut de kona splintene som fester leddene og skrua

- Sette på nye ledd

- banke inn koningene og sette på tett hettene

Vi hadde ikke en ny stator på lager, så vi koblet sammen det vi kunne. Dette gikk fint! Vi slet med å få ut den ene kona splinten. Den hadde festet seg så godt i sprenghylsa pga. litt skitt hadde komme inn. Vi banket den ut med en liten slegge/stor hammer. Viktig å bruke en dor når du gjør dette slik at du ikke skader innngangen til kon - splintene og tett-hetta. Da vil hot-mixen komme inn, slik at det blir unødvendig slitasje. Det vil også bli tungere å få ut kon-splintene.

Ellers er de viktig å sette noe under kardanleddene når man slår ut kon-splinten som kobler motoren og skruene sammen. Ved for mange slag vi det bli en vridning i skrua. Dete vil føre til stor slitasje på statoren, og unødvendig belastning på motoren.

Uke 48 

Torsdag

Gaffelen på fluxpumpe 2 hadde gått i stykker. Roy og meg fikk i oppgave å sette på den nye armen.

HMS: Genereltt verneutstyr, låse av pumpene.


- Jeg staret med å fjerne slagget på den nye armen

- Lime fast messing hylsa til armen

- borre hull ved kanten til messing passningen og armen. (ikke helt gjennom, ca. midten)

- gjenge opp hullet, og sett på en låseskrue, slik at messing passningen ikke beveger seg.

For å få ned "armen" gaffelen skulle henge på, måtte vi jekke den ned. Vi fikk litt trøbbel med å feste armen. Dette var på grunn av at mellomrommet mellom kilen og armen var for stor. Roy satte inn noen tynne plater under kilen, slik at kilen kilte seg ordentlig fast.

Vi trøblet litt, men arbeidet skulle være bra!

Fredag

Koble sammen motoren til skråsnekke, kull anlegg. 

HMS: Arbeidsklær, vernesko, briller, hørselvern når forholdene tilsier det.

Planlegging: 

- Fant fram alt verktøyet

- Leif gikk steg for steg fram, slik at vi visste hvordan vi skulle sette på alle delene riktig

- Sjekke alle lagere for riktig diametere

- Vi varmet opp lagrene i tre trinn, 70-80-90. Lagrene var tette (smørefrie), slik at de ikke skal varmes opp noe særlig over 90 grader. 

- Viktig å sette på den store segeringen, før det store lageret. Ellers vil man ikke klare å få på segeringen.

- Sette på tettninger og segeringer

- Sette på symringer

- varme opp drev til ca. 130 grader

- skru på vifte og deksler

Arbeidet gikk bra Det eneste var at koblinga mellom giret og motoren skulle stå slik som på bildet, altså skulle koblingsboksen til motoren stå 90 grader ut til ventstere. Dette var veldig lettvint å fikse. Vi fikk koblet motoren inn i giret uten problemer. 

 Slik skal giret stå:

Uke 46


Klinker import belte.
Vi skulle sjekke klinker import belte. Flere av rullerne på undersiden var utslitte.

HMS: Generelt verneutstyr, låse av beltet, levere gul lapp på kontroll rom.


- ta av de gamle rullerne

- måle rullerne

- finne nye rullere

- sette på de nye rullerne

Vi byttet ut de gamle gummi rullerne med stålrullere. 

Disse er de nye rullerne. Fordelen med stålrullere fremfor gummi rullere er at stål rullere krever minimalt med vedlikehold, men når de først blir slitt ut kan de ikke overhales. Det kan gummirullerne.

Stålrullerne passet også bedre på grunn av den større diameteren. Da er det større sannsynlighet for at beltet legger seg på rullerne.

Veldig enkelt vedlikehold. Arbeidet gikk greit og fint!



Fredag


På klinker import elevatoren var det tett ved nedfallet. Store klinker klumper setter seg fast i nedfallet og sliter på beltet. Oppgaven var å undersøke hva som var galt

HMS: Generelt verneutstyr, støvmaske ved test kjøring av importbånd - til klinker.

Vi kikket inni elevatoren. Der så Kai problemet. Det var en form som en trakt ved bakenden av nedfallet. Det gjorde at de store klumpene ble presset sammen. Da ga de trykk på beltet, og det ble unødvendig slitt. Vi fant ut at vi skulle skjære til en hardplast plate slik at klinkern ikke kom borti bakenden ved nedfallet.

Det var ved åpningen du ser vi satte på plast platen.

- Lage mal av platen

- Skjære til platen

- Fin justere platen til den passet inn luken

- Bore hull gjennom stålplaten fra baksiden, slik at vi fikk festet plastplaten på innsiden med muttere og        skruer

- Sveise igjen åpninger


Tror justeringen vi gjorde var til det bedere. Vi hadde litt problemer med å bore hull i stålplaten. Det var en sveis på den fra før. Den hadde da herdet enda mer, og blitt veldig hard. Vi slet en god stund med å komme gjennom.

Uke 44

Fresing.

Tidligere i år hadde jeg dreid en skrue, skruen var ferdig bortsett fra at jeg skulle frese ned skruen 16 mm på vær side.

- Stille inn fresen på null

- Finne omdreinings tall

- Dreie ned 16 mm

- snu på kjoksen ( 180 grader)

- Frese fra null til 16 mm

- File ned kanter

Hele fresemaskina

Her ser du skruen festet i kjoksen

Her er skjermen jeg fikk målene mine fra

Det gikk fint å frese ned skruen. På skjermen sto det at jeg hadde skåret ned 16.535 mm ned, men dette var fordi at jeg ikke startet helt på 0. 

Lærings mål: velge og bruke bearbeidingsmaskiner til dreiing, fresing, boring, brotsjing, honing, platearbeid og rørarbeid etter spesifikasjoner og kundens krav til kvalitet

Uke 43


Skråsnekka som frakter flyveaske hadde satt seg fast. Vi måtte skru opp alle dekslene å støvesuge snekkene for flyveaske. Vi trodde det kunne være noe galt med motoren.

HMS: Generelt verneutstyr, støvmaske.

- Skrudde av dekslene

- Støvesugde snekkene

- Prøve kjøre motoren

- Elektriker gjorde sitt arbeid på motoren

- Prøvekjøre

- Lukke deksler

Arbeidet gikk greit, men det var utrolig mange skruer på dekselet, så man merket det godt i armene etterhvert:)



Torsdag


Doserpumpen hadde blitt ødelagt. Det er 2 doserpumper, oppgaven til pumpene er å forsyne ovn 6 med flytende avfall.

HMS: Generellt verneytstyr, støv/gassmaske. Gassmasken er veldig viktig pga. giftig avfallstoffer.

- Tappe ut avfallet fra ventilen

- Skru opp alle nødvendige flenser. Viktig og ikke skru opp flensen bak sperringene på røret.

- Skru opp alle nødvendig skruer for å få statoren (den blå sylinderen) og skrua som sitter inn satoren.

- Sette på nye deler inkl. koblinger

- koble flenser, deksler, statoren og skrua sammen

                            

Det som hadde skjedd var at litt og litt korn og skitt fra avfallet hadde tettet statoren. Dette førte til en stor slitasje på skrua. Koblingene mellom skrua og motoren var helt utslitte pga. overbelastning.

Dette var en veldig grei pumpe å vedlikeholde. Synes arbeidet gikk veldig bra!

Den andre pumpen måttes gjør  det samme med 1 uke senre.

Uke 42


I dag var det HMS dag. Vi gikk gjennom div. temaer.

- Brannsikkerhet, slukning og prosedyrer ved brann
- Båre teknikk, hvordan man skal legge en skadet person på båre
- Avsperring av arbeids område
- Traffik regler
- Hjerte og lungeredning (HLR), hvordan man skal utføre dette, og i hvilke tilfeller
- Forhindring av arbeidsulykker, hvordan få lavest mulig risiko på evt. arbeid

HMS dagen er en gang i året. Dette er for å forminske sjansene på skader, og hvordan man skal handle når ulykken skjer. Jeg syntes dette var veldig nyttig, det meste av dette har vi vært igjennom før, men det var veldig lærerikt og viktig!


Resten av uka gikk med på å montere hammerne som skal være inne i hammermølla

- Måle diameteren av det store hullet, alle under 55,5 skulle kastes
- Slipe kantene på hullene
- presse hammerhodene på hammerarmen

Hammerarmene

Her presser vi på hammerhodene

Det var tilsammen 75 hammere som skulle slipes og presses sammen. Det var litt tungt og tok litt tid, men det gikk veldig fint! Vi gjorde det på ganske kort tid.

Resten av dagen ble det verksted tjeneste, vi ryddet og vasket i verkstedet.

Torsdag og fredag

Oppgaven var å kontrollere klinker import elevatoren. Vi skulle bytte de ødlagte koppene, sette inn nye skruer og starmme opp kjedet. Dvs. ta av ett led på kjedet.


HMS: Låse av brytern, generelt verneutsyr, støvmaske.

- Det vi startet med var og stroppe fast kjedet ved elevator motoren. Detter var veldig viktig, for ellers kunne kjedet begynt og dreie mens vi holdt på med repareringen

- Stroppet fast i bunn av elevatoren. Dette var først og fremst for å få koblet sammen leddene, men det var også en ekstra sikring.


- Brukte taljer for å løfte loddene

- Koblet av 2 kopper der vi skulle ta av et ledd

- Taljet opp kjedet, skjærebrant boltene.

- Festet leddene sammen

- Skrudde på de 2 koppene

- Kjørte kjedet rundt og byttet alle de utslitte boltene

- lukket alle luker, og låste opp sikringa

Det ble mye nytt for meg, så vi brukte kanskje noe lengere tid enn vanlig. Men Ole og Roy forklarte veldig bra, så det gikk bra (tror jeg)! Resultatet ble bra, vi hadde nok ikke trengt til å stramme kjedet umiddelbart, men siden Elevatoren skulle stå i en uke, kunne vi like gjerne bytte det nå:) Synes dette var veldig interessant og lærerikt

Lære mål: 

- utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon

- planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer

- demontere, reparere, montere og funksjonsteste mekaniske komponenter i bedriftens produksjon

Onsdag

Oppgaven var og kontrollere AF elevatoren. Evt. bytte ødelagte kopper.
Vi gikk opp til AF elevatoren og sjekket hvilke verktøy vi trengte, vi hentet verktøy, nye bolter og kopper.

HMS: Generelt verneutstyr, støvmaske og skru av hovedbrytern ved reparasjon!

Fremgang:

- Skru av å låse hovedbrytern

- Koble inn på hjelpedrifts elevatoren slik at vi kan kjøre elevatoren sakte, mens vi ser etter ødlagte kopper bolter og generell slitasje.

- Fant to ødelagte kopper. Leif skar løs de ødelagte skruene. Deretter satte vi på de to nye koppene.

Loddene som henger i bånn av elevatorkjedet hadde kilt seg fast. Dette kan føre til unødvendig slitasje, i verstefall kan kjedet hoppe av, men at kjedet hopper av skjer veldig sjeldent. Loddene gjør at kjedet alltid er stramt.

Loddene veier rundt 1 tonn

- Jekke opp loddene med en jekk/pumpe, slik at stein og grus som låser fast motvekta blir løsnet eller most.

- Bruke et spett for å dytte loddet fra side til side. Viktig og ikke bruke hendene, da blir det fort en most finger eller to.

- Sette/lukke på alle luker

- Koble inn hoved elevatoren

- Låse opp bryteren og kjøre i 2 sekunder for å sjekke at koblinga er riktig.

Arbeidet med koppene og kontrollering gikk veldig bra! Noe mer trøbbel med å få løs loddene, men vi fikk de løs etter en liten stund.. :)

Tirsdag

Oppgaven Leif og jeg fikk utdelt var og bytte reimer på en vitfte.
Reimene var så slappe og utslitt av vi måtte ha nye. Planleggingen ble da og stikke opp, se hviket reim-nummer vi trengte ( C112 22 2845 ) og hvilke verktøy vi trengte.


HMS: Vernesko, vernebriller, arbeidsklær, hørselvern (generelt verneutsyr) og støvmaske

Gjennomførelse:

- Skrudde av dekselet over reimene

- Løsne stramme og festeskruer på motoren slik at reimene ble løse og lette å ta av

- Sette på nye reimer

- Stille inn motoren slik at de to hjulene er like. Dette brukte vi en laser til. Vi har 3 punkter på det lille hjulet vi måler etter. Når alle de 3 punktene er riktig innstilt er reimene rette.
Vi  måtte sette noen skiver på strammeskruene på venstre side av motoren for å få reimene riktig innstilt.

- Stramme reimer, strammeskruer og festeskruene. Reimene skal være innstilt slik at ved et noramal trykk med tommelen, skal den midterste reima, være akkurat nedenfor de to andre reimene.

- Skru på dekselet


Vurdering: Leif sa at reimene var bedre innstillt nå en de har vært på lenge, så antar at dette var vell utført!

Uke 41

Mandag

I dag skulle jeg bli med Kai ut på en av doservalsene på silo E, øst.
Siden vi har vært på doservalsene før, trengte vi ikke å sjekke hvilket verktøy vi trengte.

Valsen er den som bestemmer hvor mye sement det skal komme ut av slusa. Det som var galt var at kassetten var utslitt + at valsen ikke ville lukke seg helt. Derfor ble det lekkende ut sement steder det ikke skulle.

                             

HMS: Generelt verneutsyr, støvmaske.

                            

       
- Gjennomføring:                                                                    


- Skru opp deksel

- Ta av den ytterste delen av doservalsen


- skru ut kassetten

- Bytte "kassett filter"

- Sette kassetten inn igjen

- Skru på deksel

- Fylle skum rundt "renna"

 Et bilde av doservalseren fra siden.

          Ved det oransje området skal kassetten sitte.

Slik ser en kassett ut

Arbeidet gikk greit og fint:)

Etter dette tok vi en tur opp til flux rennene der trailerne fyller sement. Grunnen var at vi skulle måle de 2 rennene til senere arbeid.  

Flux N = 350x14000 (nede)

Flux O = 350x12000 (oppe)

Uke 40

I dag var jeg inne på verkstedet med Glenn. Jeg skulle begynne og lære og dreie.
Oppgaven var og dreie en skrue.




HMS: Vernebriller, vernesko og arbeidstøy. Hørselvern ved blåsing av spon.

                                    

Planlegging:

1. Gå over plantegningen.
2. Finne Matriale
3. Hente redskap
4. Måle emne  
5. Finne viktige tall, omdreining, mating, diameter, stigningstall osv.
6. Dreie emne
7. gjenge opp emne
8. Frese emne

                                                                  Arbedstegning

Her er emnet jeg startet med:

Fremgangs måte:

•  Staret med å sette fast emnet i kjoksen. Deretter satt jeg senterspissen i senteret av emnet. Festet alle       delen til senterspissen.

•   Så stilte vi inn omdreinings tallet til kjoksen.

•   Dreide emnet ned til målene på arbedstekningen. Viktig og kontroll måle når man nærmer seg den ønskede diameteren.

•  Deretter startet vi å gjenge. Stigningstall og slikt fant vi i en tabell for dreing av skruer. 

Her er et bilde av hele dribenken

Her er skrua ferdig dreid, men rakk ikke å frese ferdig skruehodet. Det tar vi en annen gang:)

Jeg gjorde en del feil, men med tanke på at jeg aldri har rørt en dreibenk før syntes jeg egentlig resultatet ble ganske bra! :)

Uke 39

I dag skulle vi rette opp giret til kopp elevator 2. Kopp elevator 2 frakter klinker fra den store lammelen som kommer fra kjølern. Kopp elevator 2 frakter deretter klinker til lammel 2.

Noen før oss hadde tidligere i uken byttet giret (den grå, til høyre i bildet). Oppgaven vår var å rette opp giret slik at kuplingen som er mellom giret og motoren blir rett. Vis den ikke er rett kan det føre til at girkassen blir ødelagt.

Her er et bildet av koblingen mellom motoren og giret. Det vis si kuplinga.

Vi rettet opp giret ved å sette et spett på baksiden av giret, deretter målte vi mellomrommet i kuplinga, dette mellomrommet skal være likt rundt hele kuplinga, den skal også være helt rett. 

Deretter skrudde vi fast boltene med en stor fastnøkkel. Momente skulle være gangske høyt, så vi brukte en slegge til å feste dem skikkelig.

Synes arbeidet gikk bra!

Uke 38

Vi trengte ikke å sjekke hvilke verktøy vi trengte, siden Kai visste hvilke verktøy vi trengte. Etter å ha kommet bort til slusene så vi at vi trengte et nytt sett med litt lengre skruer for å få pakningen ned.

Vi sjekka pakningene på slusene vi holdt på med forrige gang. Pakningen på den ene slusa var helt utslitt, derfor byttet vi den.  

Det var litt kronglete arbeid, men synes det gikk bra! Satser på at resultatet av den nye pakningen er mye mindre lekkasje.

Etter dette sjekket vi koppene på elevator 6. Grunnen var at boltene begynt å bli slitte, slik at båndet ble slappere.

HMS: Støvmaske, hørselvern, vernesko og briller, hjelm og arbeidstøy med refleks klasse 2.

I dag jobbet vi med silo øst, E. Doservalsene i silo E, frakter ferdig sement fra siloen til transportbåndet. Vi skulle prøve å finne ut av hva som gjorde at doservalsene i silo E lakk. Vi åpnet opp alle dekslene. Vi bytta noen av «kassettene» fordi de var utslitt. Vi rensket ut alle delene som hadde falt ned i siloen, og deretter hadde satt seg fast i slusene. I den ene slusa fant vi en stor metall bit som dekket for utgangen av pumpa. Leif skar av en bit med vinkelsliper. Leif, Kai og Ole fikk metallbiten ut etter hvert. Vi rensket resten av doservalsen, så skrudde vi sammen dekslene på de fire slusene.

I dag gjorde vi noe mindre vedlikehold.

Vi trengte: muttertrekker, pipe 17 og 19, fastnøkkel 10,13,14 og 17, smøreolje og stålbørste.

Vi skulle rette på gummien som samler kullet på båndet. Gummien hadde fått for stor glipe fra transportbåndet slik at kull rant ut på siden. Vi løsnet boltene og rettet på gummien.

Vi gjorde det samme på transportbånd H, bare at vi byttet ut gummien i stedet.

Vi smurte alle side rullerne på transportbånd M1. Noen hadde hørt en pipelyd, som tilsier at det er for lite smøreolje på rullerne.

Syntes arbeidet gikk ganske greit, men det var nok ikke det vanskeligste vi har vært bort.

Vi var ferdig rundt 13.30, så vi spurte Ole om vi kunne øve oss på å borre, for deretter og gjenge opp.

Vi målte og markerte alle målene, fant ut av RPM og bor størrelse.

Retningslinjer:

·                     Alt som legges ut skal først godkjennes av fagansvarlig/fadder.

·                     Ikke skriv noe som er negativt om bedriften/personene.

·                     Alle bildene skal godkjennes av fagansvarlig/fadder.

·                     Ikke skriv detaljer om prosessen/ produksjonen.

·                     Skriv i et normalt språk.

·                     Beskriv hva som planlegges å gjøre, gjennomføringen og vurderingen om arbeidet.

·                     Se sammenhengen mellom det du gjør og lærerplanen i faget.

·                     Beskriv krav til verneutstyr på den aktuelle jobben.

·                     Forklar eventuelle andre HMS-tiltak.

Denne uken startet vi som vanlig opp 07.00. Dagens oppgave ble og sette sammen giret til den lille elevatoren i mølle 7.

Her ser dere selve girkassen før giret er montert

Giret besto av; Et lite og et stort drev, kulelager, 2 aksler og girkassa.

Før vi satt på kulelagrene på akselen, måtte vi varme dem opp. Vi varmet den opp til 110 grader, så kjølte den ned til 100, så opp til 110, så ned igjen til 100, så opp til 115. Dette gjorde vi for og ikke brå varme kulelagrene, slik at kulene blir sprengt ut i ramma. Vi varmet dem opp for å utvide den indre diameteren, slik at den ville passe på akselen. Lagrene er ofte noen 100 deler mindre en akselen, de er fordi når den da kjøler seg ned, er den helt låst. 

Dette er induskjonvarmeren vi brukte for å varme opp kulelagrene. Her ser du at vi varmer opp et av dreva.

Vi monterte alle kulelagrene til akselen, deretter gjorde vi samme prosess på dreva som vi gjorde på kulelagrene, bare opp til 125, ned til 110 og opp til 145 siste gang. 

Ferdig montert innvendig. Her kan du se kulelagrene, akselen og dreva.

Her skal motoren som driver giret komme inn.

Motoren.

Giret sett ovenfra. Her kan du se det stor drevet og det lille drevet.

Vi sjekket giret til transportbond 2 som frakter stein opp til stein lageret. Giret begynte å bli slitt, men det var fortsatt i god nok stand. Vi skrudde kun av og på panelet og sjekket. Veldig viktig å skru av hovedbryterne, snakke med kontrollpanelet og henge opp "arbeid pågår" skilt, med hengelås. Dette forhindrer at maskinen kan startes av andre enn den som har ansvaret for operasjonen.

Etter dette tok vi noen prøver av det store elevatorkjedet i mølle sju. Vi brukte en luftklemme som klemte ut boltene av kjedeleddene. Resultatene viste som antatt at kjedet var utrolig slitt, og at det var riktig å bytte det umiddelbart.