Uke 38

Vi trengte ikke å sjekke hvilke verktøy vi trengte, siden Kai visste hvilke verktøy vi trengte. Etter å ha kommet bort til slusene så vi at vi trengte et nytt sett med litt lengre skruer for å få pakningen ned.

Vi sjekka pakningene på slusene vi holdt på med forrige gang. Pakningen på den ene slusa var helt utslitt, derfor byttet vi den.  

Det var litt kronglete arbeid, men synes det gikk bra! Satser på at resultatet av den nye pakningen er mye mindre lekkasje.

Etter dette sjekket vi koppene på elevator 6. Grunnen var at boltene begynt å bli slitte, slik at båndet ble slappere.

HMS: Støvmaske, hørselvern, vernesko og briller, hjelm og arbeidstøy med refleks klasse 2.

I dag jobbet vi med silo øst, E. Doservalsene i silo E, frakter ferdig sement fra siloen til transportbåndet. Vi skulle prøve å finne ut av hva som gjorde at doservalsene i silo E lakk. Vi åpnet opp alle dekslene. Vi bytta noen av «kassettene» fordi de var utslitt. Vi rensket ut alle delene som hadde falt ned i siloen, og deretter hadde satt seg fast i slusene. I den ene slusa fant vi en stor metall bit som dekket for utgangen av pumpa. Leif skar av en bit med vinkelsliper. Leif, Kai og Ole fikk metallbiten ut etter hvert. Vi rensket resten av doservalsen, så skrudde vi sammen dekslene på de fire slusene.

I dag gjorde vi noe mindre vedlikehold.

Vi trengte: muttertrekker, pipe 17 og 19, fastnøkkel 10,13,14 og 17, smøreolje og stålbørste.

Vi skulle rette på gummien som samler kullet på båndet. Gummien hadde fått for stor glipe fra transportbåndet slik at kull rant ut på siden. Vi løsnet boltene og rettet på gummien.

Vi gjorde det samme på transportbånd H, bare at vi byttet ut gummien i stedet.

Vi smurte alle side rullerne på transportbånd M1. Noen hadde hørt en pipelyd, som tilsier at det er for lite smøreolje på rullerne.

Syntes arbeidet gikk ganske greit, men det var nok ikke det vanskeligste vi har vært bort.

Vi var ferdig rundt 13.30, så vi spurte Ole om vi kunne øve oss på å borre, for deretter og gjenge opp.

Vi målte og markerte alle målene, fant ut av RPM og bor størrelse.

Retningslinjer:

·                     Alt som legges ut skal først godkjennes av fagansvarlig/fadder.

·                     Ikke skriv noe som er negativt om bedriften/personene.

·                     Alle bildene skal godkjennes av fagansvarlig/fadder.

·                     Ikke skriv detaljer om prosessen/ produksjonen.

·                     Skriv i et normalt språk.

·                     Beskriv hva som planlegges å gjøre, gjennomføringen og vurderingen om arbeidet.

·                     Se sammenhengen mellom det du gjør og lærerplanen i faget.

·                     Beskriv krav til verneutstyr på den aktuelle jobben.

·                     Forklar eventuelle andre HMS-tiltak.

Denne uken startet vi som vanlig opp 07.00. Dagens oppgave ble og sette sammen giret til den lille elevatoren i mølle 7.

Her ser dere selve girkassen før giret er montert

Giret besto av; Et lite og et stort drev, kulelager, 2 aksler og girkassa.

Før vi satt på kulelagrene på akselen, måtte vi varme dem opp. Vi varmet den opp til 110 grader, så kjølte den ned til 100, så opp til 110, så ned igjen til 100, så opp til 115. Dette gjorde vi for og ikke brå varme kulelagrene, slik at kulene blir sprengt ut i ramma. Vi varmet dem opp for å utvide den indre diameteren, slik at den ville passe på akselen. Lagrene er ofte noen 100 deler mindre en akselen, de er fordi når den da kjøler seg ned, er den helt låst. 

Dette er induskjonvarmeren vi brukte for å varme opp kulelagrene. Her ser du at vi varmer opp et av dreva.

Vi monterte alle kulelagrene til akselen, deretter gjorde vi samme prosess på dreva som vi gjorde på kulelagrene, bare opp til 125, ned til 110 og opp til 145 siste gang. 

Ferdig montert innvendig. Her kan du se kulelagrene, akselen og dreva.

Her skal motoren som driver giret komme inn.

Motoren.

Giret sett ovenfra. Her kan du se det stor drevet og det lille drevet.

Vi sjekket giret til transportbond 2 som frakter stein opp til stein lageret. Giret begynte å bli slitt, men det var fortsatt i god nok stand. Vi skrudde kun av og på panelet og sjekket. Veldig viktig å skru av hovedbryterne, snakke med kontrollpanelet og henge opp "arbeid pågår" skilt, med hengelås. Dette forhindrer at maskinen kan startes av andre enn den som har ansvaret for operasjonen.

Etter dette tok vi noen prøver av det store elevatorkjedet i mølle sju. Vi brukte en luftklemme som klemte ut boltene av kjedeleddene. Resultatene viste som antatt at kjedet var utrolig slitt, og at det var riktig å bytte det umiddelbart.