Uke 13

Oppgaven var å rense og gjenge opp festeboltene til kjøleplatene i kjøleren

HMS: Generelt verneutstyr, uten hjelm for vi var inne på verkstedet

- Smøre inn boltene med 5-56 slik at rusten og skitten løser seg opp

- Skru inn boltene i et gjengesnitt. Viktig å bruke skjæreolje, slik at du ikke skader gjengen. Også viktig å skru inn de første gjengene for hånd så man ikke før noen skeive vinkler på de ytterste gjengene

Her ser du drillen jeg brukte, den var litt sliten men holdt til arbeidet jeg skulle utføre.

  Jeg koblet sammen skruene i denne rekkefølgen:

- skive

- fjær

-skive 

- mutter

- skruene skal stå på lageret til neste hovedrevisjon. Det er derfor viktig å smøre inn alle delene med 5-56 slik at boltene ikke ruster

Arbeidet ble fint og bra. Alle mutterne gle ikke like lett, men da var det bare å smøre inn bolten og skru mutteren av og på til evt. skitt og rust ga seg. Det var rundt 300 bolte, så det tok ganske lang tid å gjenge opp alle boltene og sette sammen. De fleste boltene var M20, men det var noen få på M16

Uke 11

Oppgaven var å rette motoren og giret til reller, elektrofilter. (støvtransport)

HMS: generelt verneutstyr, hørsel vern når slipemaskiner og mutter trekker.

Vi tok mål av de forskjellige skruene, sjekket om tau pakninga rundt kassene (lokket til kassen) var inntakt.

- Skrudde av motor deksel, sjekket drev og kjede
Kjedet var slakt, men fortsatt i veldig fin stand.
- Istedet for å bytte kjedet, utvidet vi slise sporet til motoren med et rundt 4 millimeter
- Når vi rettet opp motoren satte vi laseren på aksel drevet, og de tre referansepunktene på drevet til giret.
- Motoren var skeiv og for høy. Vi trakk motoren bakover, stilte inn terse skruene slik at motoren ble rett. Vi måtte skimse opp fremste labb til høyre med 1 millimeter.
- Vi sjekket smøring og lekkasje rundt gir å motor, men etter utseende å dømme, var alt i bra stand.
- Slarken i kjedet holdt seg veldig fin, etter at vi hadde prøvekjørt den
- Vi koblet på aksel dekselet og koblet det på, men kappet av en litt kronglete del av et flatt jern, og i stedet lagde en vinkel som vi sveiset fast på selve kassa. Da ble det mye enklere å kommet til ved evt. senere reparasjon
- Jeg tok paknings stoff og tetningstråd rundt lokket på kassa til rellereren.
- Vi strammet opp relleren, ved å dra til strammeskruene. Vi strammet relleren slik at den gikk jevnt uten å slå i rammeverket til kassa.

Arbreidet ble bra og vi klarte å gjøre det forholdsvis fort. Det som var er at vi måtte stramme så mye at det kun er 10-15 mm og gå på, samtidig som vi ikke kunne slå av et ledd på relleren. Dette er en ufordel fordi da må vi stoppe filteret under produksjon og stramme relleren.

Uke 10

Oppgaven var å bytte reller/kjedetransportør. (støvtransport)

HMS: generelt verneutstyr, hørselvern når påkrevd.

- Vi startet med å skru av motoren og dekselet slik at vi kunne dra ut relleren
- Jeg boret en øye bolt, M12 i murveggen rundt 5 meter bak motoren. Dette gjorde jeg ved hjelp av en hilti. Etter å ha boret banket jeg inn øye bolten med en lager, dro på bolt-hodet slik at bolten fester seg
- Så slo vi avlåse ringen i en av koblingene og festet den løse koblingen i den ene enden av taljen. den andre festet vi i øybolten
- Vi skulle helst hatt en elektrisk talje, men ingen som var sterke nok var tilgjengelige.
- Vi trakk ut relleren og byttet leddene på kjedet på serier av 5
- Man slår av låse ringen, slår ut koblinga, setter inn den nye serien av kjedet, slår inn koblinga og på med låseringen
- Dra kjedet rundt helt til hele relleren er byttet

Arbeidet gikk greit, men det var tungt arbeid fordi vi måtte dra inn hele relleren med en mekanisk talje.

Uke 8

Revisjon

Det blir 3 hektiske uker fremover. Mye skal skal bli gjort på kort tid. Jeg skal ikke ta for meg alle oppgavene, men et par.

Skjekke lager på snekka under kjøletårn 1. Nytt paknings stoff til giret.

HMS: Generelt verneutstyr, støvmaske når forhold tilsier det.

Planlegging

- åpne lagerhusene og se etter skader på lageret og huset

- Bytte fett

- vedlikehold etter behov

Fremgang

- skrudde opp lagerhusene, det ene lageret hadde bra med grønt fett, ikke noe harpakket og sort,  så det byttet vi fett på å satt på overdelen av huset.

Det andre derimot hadde sort og hardpakket fett. Dette er første "varsel" for slitasje

- Vi rensket vekk fettet og så etter slitespor i lagerkoppene

- Sjekket om lageret var tregt

Lageret var tregt og slitt, tettningene var ødelagt, men slitesporene var tolerante med tanke på at skrua har 30 o/min. Hadde det vært flere hundre omdreininger måtte vi byttet lagerhus også.

- Vi hadde litt problemer med lageret, lageret satt på en kona hylse, men den strammeskrua så bak ved veggen, så vi fikk ikke banket lageret av hylsa.
Vi skulle ikke bruke lageret, så vi kappet av ytteringen og kuleholderen.

- hylsa kom lett av

-  byttet tetninger på lagerhuset, viktig å sette parrene sammen

- rense akselen før man setter på den kona hylsa, slik at hylsa setter seg

- når vi plasserte lageret, satte vi lageret 4 mm fra enden i lagerhuset mot akslenen. Det er greit å ha såpass liten margin, alt utvider seg når det blir varmt, ikke minsker. Men det skal ikke være noe særlig mindre enn rundt 3.

Utførelsen av arbeidet gikk greit, men kunne vell gått noe glattere. Resultatet ble bra.