Logg

Uke 50

- Bytta underuller på kullbeltet

- Pakning rundt lastebelg

- Byttet pakning på kasetter

- Renset dør åpninger, slik at vi får lukket dørene og ikke vannrøra fryser

Uke 49

Torsdag

HMS: Generelt verneutsyr og gassmaske. Låse av og levere "gul lapp" på kontrollrommet.

Vi fikk beskjed om å bytte de ødelagte delene ved/på doserpumpa.

Vi koblet fra hverandre flensene. Tok ut statoren, og sjekket kardangleddene og skrua. Vi så at skrua som skrur ut mengden med flytende avfall, var inntakt. Statoren var ødelagt, mens alle kardangleddene var utslitt, men de kunne overhales.

Planlegging:

- Finne riktig verktøy, gå igjennom hva vi trengte

- Annent div. utstyr (bøtter, filler, smøreolje, etc.)


Utførelse:

- Sikre at ventilen/lukene på rørene var lukket

- Tappe ut avfallet som var igjen i rørene

- Skru av flensene

- Ta av statoren

- Ta ut kardang leddene og skrua. (banke ut de kona splintene som fester skrua og motoren

- Banke ut de kona splintene som fester leddene og skrua

- Sette på nye ledd

- banke inn koningene og sette på tett hettene

Vi hadde ikke en ny stator på lager, så vi koblet sammen det vi kunne. Dette gikk fint! Vi slet med å få ut den ene kona splinten. Den hadde festet seg så godt i sprenghylsa pga. litt skitt hadde komme inn. Vi banket den ut med en liten slegge/stor hammer. Viktig å bruke en dor når du gjør dette slik at du ikke skader innngangen til kon - splintene og tett-hetta. Da vil hot-mixen komme inn, slik at det blir unødvendig slitasje. Det vil også bli tungere å få ut kon-splintene.

Ellers er de viktig å sette noe under kardanleddene når man slår ut kon-splinten som kobler motoren og skruene sammen. Ved for mange slag vi det bli en vridning i skrua. Dete vil føre til stor slitasje på statoren, og unødvendig belastning på motoren.

Uke 48 

Torsdag

Gaffelen på fluxpumpe 2 hadde gått i stykker. Roy og meg fikk i oppgave å sette på den nye armen.

HMS: Genereltt verneutstyr, låse av pumpene.


- Jeg staret med å fjerne slagget på den nye armen

- Lime fast messing hylsa til armen

- borre hull ved kanten til messing passningen og armen. (ikke helt gjennom, ca. midten)

- gjenge opp hullet, og sett på en låseskrue, slik at messing passningen ikke beveger seg.

For å få ned "armen" gaffelen skulle henge på, måtte vi jekke den ned. Vi fikk litt trøbbel med å feste armen. Dette var på grunn av at mellomrommet mellom kilen og armen var for stor. Roy satte inn noen tynne plater under kilen, slik at kilen kilte seg ordentlig fast.

Vi trøblet litt, men arbeidet skulle være bra!

Fredag

Koble sammen motoren til skråsnekke, kull anlegg. 

HMS: Arbeidsklær, vernesko, briller, hørselvern når forholdene tilsier det.

Planlegging: 

- Fant fram alt verktøyet

- Leif gikk steg for steg fram, slik at vi visste hvordan vi skulle sette på alle delene riktig

- Sjekke alle lagere for riktig diametere

- Vi varmet opp lagrene i tre trinn, 70-80-90. Lagrene var tette (smørefrie), slik at de ikke skal varmes opp noe særlig over 90 grader. 

- Viktig å sette på den store segeringen, før det store lageret. Ellers vil man ikke klare å få på segeringen.

- Sette på tettninger og segeringer

- Sette på symringer

- varme opp drev til ca. 130 grader

- skru på vifte og deksler

Arbeidet gikk bra Det eneste var at koblinga mellom giret og motoren skulle stå slik som på bildet, altså skulle koblingsboksen til motoren stå 90 grader ut til ventstere. Dette var veldig lettvint å fikse. Vi fikk koblet motoren inn i giret uten problemer. 

 Slik skal giret stå: