Uke 6

Vi skulle rette opp giret og motoren til sikta til CM6.

HMS: Generelt verneutstyr, støvmaske, låse av.

Planlegging:

- Riktig verktøy

- Sette opp måleutstyret

- Måle ut de målene måleenheten krever

Her ser du vi har koblet opp laseren på kuplingen

Skjermen på motoren gir oss info. om hvor skeivgangen er 

Fremgang

- Dataen spurte om div. mål som vi matet inn. Målene vi tok hadde en viss feilmargin vi måtte være innenfor.

- Dreie laseren 180 grader rundt, slik at den kunne måle skeivgang, og høydeforskjeller

- Vi rensket ut støvet under fetstene til motoren

- Tok ut shims der det var for høyt, og satte inn nye der det var for lavt

- strammet til skurene og sjekket resultatene

Vi strammet og justerte ett par ganger før det ble helt riktig. Det er ikke så rart når mann skulle ligge innenfor en forskjell +/-  0,08mm. 

 Vurdering

Som man ser på bildet over ble slutt resultatene ble arbeidet veldig bra! Vi var ganske langt innenfor toleransen. Det var veldig praktisk med laseren. Man bare mater inn dataene den spør om, så måler den forskjeller. Den viser deg hvor du må justere skeivet oh høyde.

Oppgaven var å skru fra hverandre en sluse.

HMS: Vernesko, arbeidsbukse, vernebriller, hørselvern når forholdene tilsier det ( ved slag, sliping etc.).

 Her er bildet av slusa.

"Skovelen" er tatt halveis ut

Femgang:

- Skru av deksler

- Skru ut z skruen

- presse ut akselen fra lokka. Til dette brukte vi en pers og presset den ut med en jekk.

- Slå ut glidelageret

- Dreie nytt glidelager ( messing)

- Finne nye tetninger

- Sveise opp akselen

- sveise opp skovelbladene

- Dreie ned aksel og skovel blader

- sette inn skovelen

Lageret var så slitt at akselen hadde fått noen små slag, og dreid rundt på "huset". En sveiser sveiset opp akselen og skovel bladene. Deretter dreide Glenn det ned i dreibenken

På motoren tok vi av kuplingen og skrudde av bøssingene. Bøssingene skulle byttes ut.