Doserpumpe

Prossens målinger viste at pumpa matet dårlig. Da er det som oftest statoren som har skjært seg. Vi åpnet opp skrua og sjekket statoren. Den var klart ødelagt. Den var så most at skrua presset vitonen fra statoren ut av beholderen.

HMS: Vernesko, arbeidsklær (reflektivitets klasse to) fluemaske, støvdrakt, vernebriller, hjelm og hansker.

I EX-soner kreves det arbeids og entringstillatelse. Dette er fordi det kan være giftige gasser, og brannfarlig gass i luften. Arbeidstillatelse kan godkjennes etter gassmålinger, og verdiene er tilfredsstillende 

-       Tappe ut det flytende avfallet som er igjen i statoren og rørene, det gjør du ved å vri skrua i motsatt retning, etter å ha skrudd av tappeskrua for å få ut alt

-       Skru av flenser, viktig og kun skru av flensene etter sperreventilen

-       Skru av stativet til statoren, dra statoren av skrua

Skura visste seg og ikke være skadet. Den hadde litt ugjevne flater med gummi og avfall rundt seg, men dette var bare og pussa av med smergel. Vi skulle bare bytte statoren, men jeg velger og beskrive hele av/på monterings prossesen.

-       Sette en tre bjelke under akslene, slik at du ikke får noen grad/skeivhet på akselen når du slår ut den kona splinten fra kardangleddet, som gjennomgår utgående aksel fra gir. Over hylsa og splinten står det "metall lokk" som tetter konen. Disse lokkene borer vi rett og slett bare ut. Den kona splinten går i en kona hylst. Viktig og slå riktig vei (slå på den siden av splinten der den er tynnest). Vi bruker dor og slager til dette. Om den sitter for hardt må den borres ut

-       Slå av kardangleddet som er festet til skrua

-    så slår du av kardangleddet på utgående aksel fra giret

Her på bildet ser du hvordan skuren er oppbygd. Bakerst er det et kardangledd. Den svarte mansjette rundt beskytter overføringene i ledda. Så ser du mellomstykket som igjen er festet til et nytt kardangledd. Dette er så festet i mateskruen.

På bildet ser du et hull i koblinga av skrua og kardangleddet. Det er her den kona hylsa og splinten slås ned. På toppen vi man sette ett bua metall lokk. Man slår på midten av lokket slik adte det presser seg ut i åpningen. Dette forhindre væske i å komme inn.

-       hvis kardangleddet er ødelagt og utslitt, vil Viton mansjetten være ødelagt, og det vil sannsynligvis være brekte deler av kardangleddet. Hvis ikke kan man bare bytte mansjetten

-       Du sjekker eksenterskrua for slitasje i overflaten. Den skal være veldig fin, og dermed må den byttes om det er riper, eller en slitt ujevn flate. Som sagt var ikke skruen ødelagt.

-       Statoren tar du en lommelykt og lyser ned i. Har gummien begynt å rive seg må den byttes.

Dette var i vårt tilfelle ikke nødvendig, siden vitonen var på vei ut av statoren

-       Hvis den mekaniske tetningen er ødelagt, vil du se at det har rent ut væske bakentil tetningen

-       Når man skal koble det sammen igjen, kobler du det ene kardangleddet med mellom stykket på rotoren. Det andre kobler du på drivakselen fra giret

-       Du kobler mellom stykket og kardangleddet sammen

-       Smør statoren med litt tjukk smøreolje og vri på statoren til den er glidd helt inn i styringa

-    skru 

-   Skru på stativet/bukken i utløpet på statoren (med gjentestenger og festekruen til bukken) 

-    bytte teninger i flensene. Først ta flensen fra utløpet av statoren. Da kan vi fylle statoren full med olje slik at kjemikaliene i statoren ikke tærer på statoren. Så skrur man på den andre flensen (det bøyde røret med 2 flenser, koblet rett etter sperreventilen).Viktig og kryssdra så pakningen ligger plant i flensen, om man skeivdrar kan det komme sår i paknigen. Flensen kan også legge seig skjevte. Dette vil føre til  Skru på stativet/bukken i utløpet på statoren (med gjentestenger og festekruen til bukken)

Vudering

      Det var et raskt og enkelt bytte. Siden statoren var så ødelagt, mens skuren var helt inntakt, kan dette tyde på at pumpa har vært tomkjørt før de kjørte det flytende avfall. Selv om kjemikaliene tærer på vitonen og skrua, så har det en smøreeffetkt på skrua. Vis den er tomkjørt blir den ikke "smurt" slik at skrua river oppp gummien. Når de da kjører flytende avfall vil de få en svært dårlig effetkt av pumpa. Siden avallet er i brenningsprossesen har vi 2 pumper. Den ene står mens den andre går. Dette forhindrer stopp i avfallet. Om pumpa blir ødelagt, legger de bare om til den andre. Det er derfor det er viktig og fyllle statoren med olje, slik at kjemikaliene ikke bare ligger å tærer på gummien.